Неисправности автомобилей ВАЗ 2110-2112 в пути (часть 14). Появились посторонние стуки.

Стуки в двигателе

Если вам показалось, что при работе двига­теля появились звуки, которых не было рань­ше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых при­дется разбирать двигатель в условиях серви­са или гаража. Однако можно попытаться са­мостоятельно определить причину стуков, чтобы решить, ехать в автосервис своим хо­дом или на буксире.

Стуки в двигателе

Если вам показалось, что при работе двига­теля появились звуки, которых не было рань­ше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых при­дется разбирать двигатель в условиях серви­са или гаража. Однако можно попытаться са­мостоятельно определить причину стуков, чтобы решить, ехать в автосервис своим хо­дом или на буксире (рис. 1).

Предупреждение!

Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагности­ки, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет сто­ить дороже, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в ав­тосервис или гараж придется ехать на букси­ре. Стук низкого тона. Прослушивается в ни­жней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты враще­ния. Часто его появление сопровождается па­дением давления масла (лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в ав­тосервис или гараж придется ехать на букси­ре. Звук ритмичный, звонкий, металлический среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев — опасен не нагружая двигатель, можно доехать до авто­сервиса или гаража самостоятельно. Ритмич­ный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении на­грузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилинд­ров — неопасен; не нагружая сильно двига­тель, можно доехать до автосервиса или гара­жа самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов — неопасен; можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого ва­ла со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки — опасны; однако избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоя­тельно. Звонкие металлические стуки, возни­кающие, как правило, при разгоне автомоби­ля. Причина — неисправность датчика детона­ции, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значитель­ное нагарообразование в камерах сгорания Необходимо правильно выбирать передачу в зависимости от условий движения, заправ­ляться бензином с октановым числом, кото­рое рекомендовано изготовителем автомобиля, проверить датчик детонации, применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Стуки в подвеске трансмиссии

При появлении посторонних стуков в под­веске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо оттого, постоянный это стук или появляющий­ся только при проезде неровностей.

Предупреждение!

Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!

Возможные стуки (шумы) трансмиссии, их причины и способы устранения

Возможные причины стуков в подвеске и способы их устранения

Проверять состояние подвески лучше, уста­новив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возмож­ности нет, можно выполнить эту работу, хотя и с меньшими удобствами, на свободной ровной площадке. В любом случае вам пона­добится помощник.

Диагностировать исправность узлов транс­миссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно опреде­лить источник шума, обратитесь к квалифици­рованному специалисту.

Вышедшие из строя узлы отремонтируйте или замените.

Вибрация и удары на рулевом колесе

Причиной стуков снизу могут быть неис­правности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.

Возможные причины вибраций и ударов на рулевом колесе и способы их устранения

Предупреждение!

Состояние рулевого управления в значитель­ной степени влияет не только на удобство уп­равления автомобилем, но и на безопас­ность движения.

Причиной стуков и вибрации на рулевом ко­лесе может быть неисправное состояние ша­ровых шарниров рулевых тяг и рулевого меха­низма, колес автомобиля.

Полезные советы

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со ско­ростью более 70-80 км/ч может быть дис­баланс передних колес. Обратитесь в ав­тосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тор­моза, необходима замена тормозных коло­док, ремонт или замена передних тормозных дисков.

Вы уверены, что audi — лучший автомобиль. Тогда вступайте в audi club! У нас все самое интересное, что Вы хотели знать об автомобилях audi.