Особенности конструкции электрооборудования.

На автомобилях семейства применено эле­ктрооборудование постоянного тока номи­нальным напряжением 12 В.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии со­единены с «массой», которая выполняет функ­цию второго провода. В свою очередь, функ­цию «массы» выполняет кузов автомобиля.

Большинство цепей включается выключате­лем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигна­лов, плафонов освещения салона, аварийной сигнализации и розетки переносной лампы.

На автомобилях семейства применено эле­ктрооборудование постоянного тока номи­нальным напряжением 12 В.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии со­единены с «массой», которая выполняет функ­цию второго провода. В свою очередь, функ­цию «массы» выполняет кузов автомобиля.

Большинство цепей включается выключате­лем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигна­лов, плафонов освещения салона, аварийной сигнализации и розетки переносной лампы.

В табл. 1 приведены номера предохрани­телей и номинальные значения силы тока, на которые они рассчитаны.

Таблица 1. Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

Схемы электрооборудования автомобилей принципиально одинаковы. Отличие -в задних приборах освещения и наличии омывателя и стеклоочистителя окна двери задка в зависимости от типа кузова. Кроме того, имеются различия в электрических соединениях и датчиках системы впрыска ав­томобилей с разными двигателями и осна­щенными различными системами впрыска. Схемы электрооборудования приведены в приложении 6.

Полезный совет

Реле типа 111.3734, устанавливаемые в монтажном блоке и в качестве дополни­тельных реле, часто выходят из строя из-за подгорания контактов. Их работоспособ­ность можно восстановить.

Предупреждения

При ремонте электрооборудования и систе­мы питания двигателя отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлический инстру­мент, так как это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования. Запрещается отсоединять коммутатор зажи­гания и аккумуляторную батарею на работаю­щем двигателе, так как это приведет к выходу из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля. При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования. Запрещается даже кратковременно соеди­нять вывод «30» генератора с «массой» (прове­рять работу генератора «на искру»), так как это приведет к выходу из строя диодов выпрями­тельного блока генератора. Проверять генера­тор на автомобиле можно только вольтметром и амперметром. Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока запре­щается проверять их мегомметром или кон­трольной лампой, питаемой напряжением бо­лее 12 В, а также проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора. Прове­рять сопротивление изоляции обмотки стато­ра генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомо­биля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора. При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять прово­да от клемм аккумуляторной батареи и гене­ратора.

Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.

Не прокладывайте провода низкого и высо­кого напряжения в одном жгуте. При подзарядке аккумуляторной батареи на автомобиле с помощью зарядного уст­ройства отсоедините провода от клемм ба­тареи.