Неисправности автомобилей ВАЗ 2110-2112 в пути (часть 2). Двигатель не заводится.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

1. не работает система пуска;

2. не работает система зажигания;

3. не работает система питания.

Примечание

Если на автомобиле установлена и активиро­вана электронная противоугонная система (иммобилизатор), она может перейти в режим «Запрет пуска двигателя», если в течение 30 с после открытия двери рабочий ключ иммоби-лизатора не будет поднесен к датчику сигна­лизатора на панели приборов на расстояние не более чем 13 мм. В этом случае для пуска двигателя придется повторить процесс обуче­ния системы.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

1. не работает система пуска;

2. не работает система зажигания;

3. не работает система питания.

Примечание

Если на автомобиле установлена и активиро­вана электронная противоугонная система (иммобилизатор), она может перейти в режим «Запрет пуска двигателя», если в течение 30 с после открытия двери рабочий ключ иммоби-лизатора не будет поднесен к датчику сигна­лизатора на панели приборов на расстояние не более чем 13 мм. В этом случае для пуска двигателя придется повторить процесс обуче­ния системы.

Полезный совет

Если по какой-либо причине во время неудач­ной попытки пуска будут «залиты» свечи за­жигания, воспользуйтесь режимом «продув­ки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи за­жигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Неисправности в системе пуска

Неисправности в системе пуска проявля­ются в ненормальной работе стартера. Мож­но выделить пять основных неисправностей стартера.

1. Стартер не включается. Причина — нару­шение контактных соединений, обрыв или ко­роткое замыкание в цепях включения старте­ра, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны много­кратные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, силь­но разряжена аккумуляторная батарея, ос­лаблены контактные соединения в цепи стар­тера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена аккумуляторная бата­рея, нарушение контактных соединений, под­горание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращает­ся, но маховик остается неподвижным. При­чина — ослабление крепления стартера к кар­теру сцепления, повреждение зубьев махови­ка или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контак­тов тягового реле. В случае такой неисправ­ности немедленно остановите двигатель!

Указанные неисправности требуют квалифи­цированного вмешательства в автосервисе или по приезде в гараж. Предварительно мож­но лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью встроенного в нее индикатора, а при его отсутствии автомо­бильным тестером в режиме вольтметра, под­ключив его к выводам батареи, а также затяжку контактных соединений цепи стартера.

Проверка системы зажигания двигателя

Предупреждение!

На вашем автомобиле установлена микро­процессорная система зажигания (МПСЗ) вы­сокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение примерно 40 000 В, и хотя при малом токе оно не опас­но для жизни, возможный удар током при про­верке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь тол­стой резиновой перчаткой или в крайнем слу­чае пассатижами с изолированными ручками.

Примечание

Перед проверкой системы зажигания уста­новите рычаг переключения передач в нейт­ральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.

1. При выключенном зажигании проверьте отсутствие повреждений и плотность посадки высоковольтных проводов на свечах и модуле (катушке на двигателе мод. 21114) зажигания…

2. …или прочность крепления катушек за­жигания на двигателе мод. 21124.

3. Проверьте надежность соединения и це­лость жгутов проводов низковольтной цепи зажигания.

4. Если низковольтная цепь исправна, про­верьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник про-зода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомо­биля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя.

5. Если искры нет замените высоковольт­ные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить неновые, но прове­ренные, «с рабочей машины».

6. Если после замены проводов искра не появилась, замените модуль (катушку на дви­гателе мод, 21114) зажигания. Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предвари­тельно также попробовать установить нено­вые, но проверенные, «с рабочей машины».

7. Если и после этого двигатель не заводит­ся, проверьте исправность системы управле­ния двигателем.

Проверка системы питания двигателя

Основным показателем исправности сис­темы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. Но для начала рекомендуем проверить состояние воздуш­ного фильтра, так как работа зта простая и не займет много времени. После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электричес­ких контактов в колодках с проводами узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топ­лива (электробензонасос, форсунки).

Для проверки давления в топливной рампе воспользуйтесь манометром с резиновым шлангом, подходящим по диаметру к проверочному штуцеру на топливной рампе.

1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услы­шать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.

2. Проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на топливной рампе в подкапотном простран­стве.

Возможны следующие причины снижения давления:

— неисправен регулятор давления топлива: на двигателях мод. 2111 и 2112 регулятор ус­тановлен на топливной рампе…

…а на двигателях мод. 21114 и 21124 регу­лятор расположен в модуле топливного насо­са. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора (только для двигателей мод. 2111 и 2112);

— засорен топливный фильтр;

— неисправен топливный насос.

Решили продать свой старый автомобиль? На сайте Автобазар Украины Вы можете дать объявление продам авто. Мы поможем Вам быстро и выгодно продать Вашу старую машину, а также приобрести новую.